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　　玻璃鋼管道會被車輛壓壞嗎？玻璃鋼夾砂管的周向應變隨著載荷的增大而逐漸增大。各測點周向應變小于100ε，最大應力小于89mpa，管壁抗壓強度為93mpa。根據這一結果，可以得出車輛荷載對路面玻璃鋼管道影響不大的結論。主要有兩個原因。

　　1.工程上要求道路施工時測量的路基土壓實度應達到97%。此外，道路投入使用后，路基土隨著時間的推移逐漸固結，形成拱效應，增加道路抗壓強度。
　　2.路面結構層的道路設計和結構強度計算從理論上預測了能夠承受荷載的道路，提高了其抗荷載退化的能力。當有荷載時，荷載首先是路面結構層，然后沙子一層一層減少到玻璃鋼管，管道強度降低。因此，玻璃鋼夾砂管可以承受較大的載荷而不斷裂。
　　3.車輛荷載法、玻璃鋼夾砂管在四個數量級道路荷載中的應用以及玻璃鋼夾砂管在兩種周向和軸向力學特性下的研究表明，隨著荷載的增加，周向應變和軸向應變逐漸增大，周向拉應力小于98MPa，小于砂玻璃鋼管的抗壓強度。結果表明，載荷對周向變形影響不大。
　　玻璃鋼夾砂管道工程需要嚴格的工程結構設計。在國內使用初期，由于國內缺乏結構設計規范，且管道長期性能數據按國外設計規范，部分管道未能通過工程結構設計。此外，由于經濟原因，管道的初始周向抗拉強度較低，獲得了安全系數(4倍)。由于玻璃砂管道的原材料和生產工藝，目前國內部分企業完成的長期性能測試結果略低于國外產品。在施工中，經常會出現過大的豎向變形。在工作階段，管道受到過大的外壓荷載破壞，導致工程質量問題。